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Fiat industria auto e taylorismo: la storia dal 1899, dalla piccola produzione artigianale alla catena di montaggio, fino a Stellantis oggi.
Fiat e Taylorismo: la storia dell’industria auto italiana
Fiat industria auto e taylorismo sono da sempre legati a doppio filo: la storia dell’azienda torinese racconta il passaggio, in pochi anni, da una produzione artigianale su piccola scala all’organizzazione scientifica del lavoro che avrebbe cambiato per sempre le fabbriche del Novecento.
1899: la nascita della Fabbrica Italiana Automobili Torino
L’11 luglio 1899, a Palazzo Bricherasio, un gruppo di circa trenta esponenti dell’aristocrazia e dell’alta borghesia torinese firmò l’atto costitutivo della Fabbrica Italiana Automobili Torino, la Fiat, con un capitale iniziale relativamente modesto. Fiat nacque nel pieno delle conquiste tecnologiche del secolo, tra lampadina elettrica, telegrafo e le prime grandi opere industriali.
Nella Torino di fine secolo, città al tempo stesso provinciale ed europea, si intuivano bene le potenzialità dell’industria automobilistica e lo sviluppo dei mezzi di trasporto: in Francia, che restò per anni all’avanguardia del settore, il 1898-99 fu il momento di un vero boom dell’automobile, mentre Inghilterra e Germania vedevano sorgere le prime imprese di rilievo.
Tra i soci fondatori figurava Giovanni Agnelli, che pur non essendo inizialmente il principale azionista intuì da subito le potenzialità del settore e conquistò rapidamente un ruolo centrale nella gestione dell’azienda.
Quotidiano Piemontese. “Giovanni Agnelli, il fondatore della FIAT che cambiò il destino di Torino e dell’industria italiana”
Dalla dimensione artigianale a quella industriale
I primi passi della Fiat si mossero in una duplice direzione: da un lato si avviavano i lavori di un nuovo stabilimento in corso Dante, progettato secondo criteri industriali moderni; dall’altro veniva rilevata una piccola azienda, la Ceirano e C., che aveva già messo a punto una vettura da 3½ HP disegnata dall’ingegnere Aristide Faccioli e disponeva di un primo nucleo di operai specializzati.
Su questa base la Fiat produsse le sue prime 8 vetture nel 1899. Nel marzo 1900 fu inaugurato lo stabilimento di corso Dante, che su un’area di quasi 9.500 mq occupava una cinquantina di operai (destinati a salire presto a centocinquanta) anche se la produzione restava ancora modesta: 24 vetture nel 1900.
Dalle 8 alle 1.149 vetture in cinque anni
Tra la fine del 1900 e i primi mesi del 1901 la direzione tecnica passò a un ingegnere di formazione industriale, Giovanni Enrico, segnando la rottura con l’impostazione più artigianale di Faccioli e Ceirano. Agnelli, come Louis Renault in Francia, aveva capito fin dall’inizio che il vero vantaggio competitivo non stava tanto nell’inventare tecniche originali, quanto nel saperle introdurre al momento giusto.
Nel 1901 debuttò un nuovo modello a 4 cilindri, il 12 HP, e la produzione salì a 73 vetture; l’anno successivo a 107, con il primo bilancio in attivo della storia dell’azienda. Il 1903 portò a 132 vetture, mentre il 1904 segnò l’inizio di una fase di sviluppo straordinario: la produzione raddoppiò da un anno all’altro fino a raggiungere le 1.149 vetture.
Fiat industria auto e taylorismo: la nascita della catena di montaggio
Con la crescita della produzione, l’industria automobilistica italiana conobbe anche il taylorismo, la teoria sull’organizzazione scientifica del lavoro elaborata dall’ingegnere statunitense Frederick Winslow Taylor. L’introduzione del taylorismo si inserisce nel più ampio contesto della seconda rivoluzione industriale, che tra Ottocento e Novecento trasformò l’organizzazione del lavoro in tutta Europa.
L’obiettivo era ottenere la massima produttività degli operai scomponendo il lavoro in operazioni semplici ed elementari, da eseguire in tempi prestabiliti: da questo momento l’operaio non controlla più l’intero processo produttivo, ma è inserito in una sequenza di gesti ripetitivi sorvegliata da tecnici e ingegneri. È la nascita, anche in Italia, della moderna catena di montaggio.
Da Torino a Stellantis: oltre un secolo dopo
Più di 125 anni dopo quella firma a Palazzo Bricherasio, il marchio Fiat è oggi parte di Stellantis, il gruppo automobilistico nato nel 2021 dalla fusione tra FCA e PSA, guidato dalla famiglia Elkann, discendente degli Agnelli.
La logica dell’organizzazione scientifica del lavoro che nacque nei primi stabilimenti torinesi si è evoluta nelle moderne linee di produzione robotizzate, mentre modelli come la Fiat 500e testimoniano il passaggio dell’azienda verso la mobilità elettrica: un secolo e un quarto più tardi, la stessa tensione tra tradizione artigianale e innovazione industriale che animò Agnelli e i suoi soci resta al centro della storia del marchio torinese.
La Fiat….. un’azienda italiana storica…… un’’azienda in continua evoluzione e mai statica. La prima 500 era davvero bellissima.
Conosco le macchine FIAT, si vedono ogni giorno sulla strada però non conoscevo tutta la storia. Molto interessante
Conosco bene la Fiat perchè sono nata a Torino ed ho vissuto li fino ai 20 anni per cui il marchio storico è una leggenda per tutti gli italiani e non solo!
Eh sì il settore automobilistico ne ha fatta di strada in pochi anni
c\’e\’ davvero una grande storia dietro alla fiat grazie per avermela fatta conoscere
non sapevo la storia della fiat è stata una lettura molto interessante